Simularé un cargador de batería EV bidireccional con AFE y DAB

Simulación completa de PLECS 5.0 de un cargador de batería para vehículo eléctrico aislado y bidireccional (red-a-batería y vehículo-a-la-red), con controladores totalmente discretos en C-Script.

QUÉ INCLUYE

Rectificador de interfaz de red AFE: 230 Vrms / 50 Hz, 100 kW, enlace DC de 600 V, 50 kHz, PWM mínimo-máximo

Puente Activo Dual (DAB): modulación SPS, transformador HF 1:1, 65 kW, aislamiento galvánico

Banco de baterías: 192s74p Panasonic NCR18650B, 691 V nominal,≈ 170 kWh, modelo Shepherd

CONTROL

Control orientado a tensión con SRF-PLL

Bucle de corriente dq (2 kHz) con desacoplo y anti-windup

Bucle de tensión de enlace DC con prefiltro de referencia

EMS de batería: carga CC/CV (80 A / 780 V), se detiene al 95% de SoC, bloqueo de puertas ocioso

Modo V2G: la energía de la batería se devuelve a la red

RESULTADOS

Factor de potencia uno, corrientes de red sinusoidales

Carga de 62 kW, aproximadamente 91% de eficiencia red-a-batería

Aproximadamente 93% de eficiencia en modo V2G

LO QUE OBTIENES

4 modelos PLECS organizados (AFE, DAB+batería, cargador completo, cargador con V2G)

Código C-Script comentado y scopes etiquetados

Resultados obtenidos en simulación con conmutadores ideales.